(资料图片仅供参考)

很多国内建筑类、景观类专业的学生在校期间都会拿到一个关于桥梁设计的作业，并要求有手绘、3d效果图和模型。这两年看到的大多学生的桥梁设计作业都实在惨不忍睹！！尤其是鱼骨型和方形拼接两种，这两种造型是有多红还是它俩是桥梁设计作业的传统保留项目？！

估计一方面原因是很多学生怕设计的造型太复杂无法顺利完成三维建模和模型制作……btw选鱼骨造型的同学们，我相信在做模型的时候除了“筷子”，你们还是可以找到别的材料的……其实桥梁设计这个作业设置的本身，就是想要考察学生的造型能力和设计能力，所以必须拒绝鱼骨型、拒绝方形拼接、拒绝平庸，打开脑洞。举个非常简单的例子，如果不谈材料、制造工艺、可行性等方面，你觉得以下两种作品哪种更具视觉效果？更容易引起考官注意？

其实桥梁作为公共建筑物的一种，最初的存在价值是源于人类生活和生产发展的需要，当桥梁设计开始作为一门学科存在时，它也逐渐变成了人文科学与工程技术相结合的产物，并以其实用性、艺术性极大的影响呵改变人的生活环境和城市形态。因此尽管在桥梁的设计上我们首先关注的是它的结构艺术和视觉效果，但事实上，实用性、地域性、受众需求甚至是文化的背景都应该是考察的重点。

NEXT建筑事务所设计的Melkweg bridge桥，是兼顾视觉效果和实用功能的成功案例。Melkweg bridge桥位于荷兰的Purnerend。

这座桥是“De Kanaalsprong”总体规划设计的一部分，连接了两岸历史悠久的城市中心 以及城镇新区。

这座由NEXT建筑事务所设计的桥，最大的亮点在于其巨大的拱门，高于水平线12米，并与Melkweg位于一条直线上，桥梁的设计被氛围两个层次，站在12米高的桥梁上层可以俯瞰到Purnerend的城市美景。

站在桥上眺望美景本身就是一件乐事，行人也可以从桥梁的分体层次上感受到Purmerend新旧中心之间的关系。自行车以及其他交通工具的使用者由100米长的下层自行车桥面通过该桥。该桥面设计得如同水上的钟摆，所以桥面坡度可以达到设计的最小值。

由于人行通道和自行车通道是分开的，所以Melkweg路和城市中心间的直接路线可以保留。此外，48米的拱桥依旧通行的最快通道。人行桥有85吨重，由130级台阶构成，由一个钢制拱门支撑。

此设计使通道以及其周边保持了空间开放性。桥的各个部分完美结合，融为一体。桥体的材质和颜色使得整座桥更加统一。桥的两侧按照桥体的轮廓装有LED灯，即使在日落之时，也可确保桥的美丽景致，增加城市的艺术景观的视觉效果和文化氛围。

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